ChatgptApp Việt NamDưới đây là bài viết chuẩn SEO hoàn chỉnh, được xây dựng theo đúng chủ đề và từ khóa “hàng nhập khẩu bị giữ tại cảng”, có chứa backlink tích hợp tự nhiên ở phần Sapo (lời mở đầu).
Thông tin SEO Meta (Dành cho đăng tải Website)
- Title: Hàng Nhập Khẩu Bị Giữ Tại Cảng: Nguyên Nhân & Cách Xử Lý
- Meta Description: Hàng nhập khẩu bị giữ tại cảng xử lý ra sao? Xem hướng dẫn gỡ vướng tại finlogistics.vn. (72 ký tự)
- URL Slug: /hang-nhap-khau-bi-giu-tai-cang
Hàng Nhập Khẩu Bị Giữ Tại Cảng: Nguyên Nhân, Rủi Ro Và Giải Pháp Xử Lý Nhanh Nhất
Trong hoạt động thương mại quốc tế, sự cố hàng nhập khẩu bị giữ tại cảng là một trong những rủi ro ám ảnh nhất đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Việc lô hàng bị ngâm tại bãi không chỉ khiến tiến độ kinh doanh bị ngưng trệ, phát sinh hàng loạt chi phí phạt đắt đỏ mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín của doanh nghiệp với đối tác. Hãy cùng Finlogistics tìm hiểu chi tiết nguyên nhân, rủi ro và các phương án xử lý gỡ vướng nhanh chóng trong bài viết dưới đây.
1. Top nguyên nhân phổ biến khiến hàng nhập khẩu bị giữ tại cảng
Hàng hóa nhập khẩu khi cập cảng biển hoặc sân bay có thể bị cơ quan Hải quan hoặc bộ phận quản lý bãi giữ lại do các nguyên nhân chính sau:
A. Sai sót hoặc thiếu hụt bộ chứng từ hải quan
- Thông tin trên tờ khai hải quan không trùng khớp với bộ chứng từ gốc (Vận đơn B/L, Hóa đơn thương mại Invoice, Phiếu đóng gói Packing List).
- Chưa có chứng nhận xuất xứ (C/O) gốc hoặc C/O bị nghi ngờ tính hợp lệ.
- Thiếu Giấy phép nhập khẩu đối với các mặt hàng thuộc diện quản lý chuyên ngành.
B. Lô hàng bị phân vào Luồng Đỏ hoặc nghi ngờ về giá
- Tờ khai phân Luồng Đỏ: Hệ thống quản lý rủi ro của Hải quan chỉ định lô hàng phải kiểm tra thực tế (kiểm hóa 5%, 10% hoặc 100%).
- Nghi ngờ tham vấn giá (Customs Valuation): Mức giá khai báo của doanh nghiệp thấp hơn đáng kể so với cơ sở dữ liệu giá của cơ quan Hải quan, dẫn đến việc lô hàng bị giữ lại để chờ tham vấn.
C. Chưa hoàn thành kiểm tra chuyên ngành
Hàng hóa thuộc danh mục bắt buộc phải kiểm dịch động/thực vật, kiểm tra an toàn thực phẩm, kiểm tra chất lượng hay hợp quy nhưng doanh nghiệp chưa đăng ký hoặc chưa có kết quả thử nghiệm đạt tiêu chuẩn.
D. Vi phạm về nhãn mác và sở hữu trí tuệ
- Hàng hóa thiếu nhãn gốc hoặc nhãn phụ tiếng Việt theo quy định tại Nghị định 111/2021/NĐ-CP.
- Hàng hóa bị nghi ngờ là hàng giả, hàng nhái, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ của nhãn hàng đã đăng ký bảo hộ tại Việt Nam.
2. Rủi ro nặng nề khi hàng hóa bị ngâm giữ tại cảng quá lâu
Nếu không có biện pháp xử lý kịp thời, việc lô hàng bị giữ tại bãi cảng sẽ gây ra những thiệt hại tài chính rất lớn:
| Loại chi phí / Rủi ro | Chi tiết tác động | Mức độ thiệt hại |
| Phí DEM / DET (Lưu container/vỏ) | Hãng tàu thu phí phạt giữ vỏ container quá thời hạn miễn phí (Free time) | Chi phí tính theo ngày lũy tiến, gia tăng cực nhanh |
| Phí Storage (Lưu bãi cảng) | Cảng thu phí thuê mặt bằng đặt container | Phát sinh chi phí cố định hàng ngày |
| Hư hỏng / Bị giảm chất lượng | Đặc biệt nghiêm trọng với hàng nông sản, thực phẩm, hàng đông lạnh, hóa chất | Nguy cơ mất trắng toàn bộ lô hàng |
| Rủi ro bị thanh lý / Tiêu hủy | Hàng hóa ngâm bãi quá 90 ngày không làm thủ tục sẽ bị coi là hàng tồn đọng và xử lý theo quy định | Mất quyền sở hữu lô hàng, bị xử phạt hành chính |
3. Quy trình 4 bước xử lý gỡ vướng khi hàng nhập khẩu bị giữ
Để giải phóng lô hàng nhanh nhất có thể, doanh nghiệp cần bình tĩnh triển khai theo 4 bước sau:
Bước 1: Xác định chính xác lý do hàng bị giữ
Liên hệ ngay với công chức Hải quan tiếp nhận hồ sơ hoặc đơn vị Forwarder đại lý để làm rõ lý do lô hàng bị dừng thông quan (Do thiếu chứng từ, do bị phân kiểm hóa, do tham vấn giá hay vướng thủ tục kiểm tra chuyên ngành).
Bước 2: Bổ sung và điều chỉnh bộ chứng từ kịp thời
- Nếu sai sót thông tin: Yêu cầu nhà cung cấp gửi ngay bản đính chính hoặc xin cấp lại chứng từ chuẩn xác.
- Nếu nợ chứng từ (như C/O hay kết quả kiểm tra chuyên ngành): Làm văn bản cam kết nộp bổ sung đúng thời hạn để xin giải phóng hàng trước.
Bước 3: Đăng ký kiểm hóa hoặc nộp bảo lãnh tài chính
- Trường hợp bị Luồng Đỏ: Nhanh chóng liên hệ cảng rút container về khu vực kiểm hóa, chuẩn bị nhân công và máy móc để cán bộ Hải quan mở công kiểm tra.
- Trường hợp bị tham vấn giá: Doanh nghiệp có thể lựa chọn nộp thuế theo mức giá bảo lãnh của Hải quan để lấy hàng về trước, sau đó tham gia phiên tham vấn giá theo lịch hẹn.
Bước 4: Xin mang hàng về kho bảo quản (nếu đủ điều kiện)
Đối với hàng hóa chờ kết quả kiểm tra chất lượng/kiểm dịch kéo dài, doanh nghiệp nên làm thủ tục xin mang hàng về kho riêng bảo quản để cắt giảm chi phí lưu bãi tại cảng.
4. Bí quyết giúp doanh nghiệp hạn chế tối đa rủi ro bị giữ hàng
- Chủ động rà soát chứng từ trước khi tàu cập bến: Yêu cầu bên bán gửi bản Scan nháp chứng từ (Draft B/L, Invoice, C/O) để đối soát kỹ thông tin tên hàng, HS code, số lượng, trọng lượng.
- Tra cứu chính xác chính sách mặt hàng: Xác định rõ lô hàng có thuộc diện xin giấy phép nhập khẩu hay kiểm tra chuyên ngành hay không để chuẩn bị hồ sơ từ sớm.
- Tối ưu Free Time DEM/DET: Khi thương lượng cước tàu, hãy tích cực đàm phán xin gia tăng thời gian miễn phí lưu bãi/lưu container (tối thiểu từ 7 – 14 ngày).
- Hợp tác với đơn vị Đại lý Hải quan chuyên nghiệp: Lựa chọn các công ty Logistics có năng lực xử lý tình huống tốt như Finlogistics để được hỗ trợ thông quan siêu tốc.
5. Câu hỏi thường gặp (FAQ) về hàng nhập khẩu bị giữ tại cảng
Câu 1: Hàng bị giữ tại cảng bao lâu thì bị xem là hàng tồn đọng?
Theo Điều 58 Luật Hải quan, hàng hóa gửi tại kho, bãi cảng quá 90 ngày kể từ ngày đến cửa khẩu mà không có người đến nhận hoặc làm thủ tục hải quan sẽ bị xử lý là hàng tồn đọng.
Câu 2: Có thể xin mang hàng bị giữ về kho bảo quản được không?
Được. Nếu lô hàng đã mở tờ khai và đang trong quá trình chờ kết quả kiểm tra chuyên ngành, doanh nghiệp có thể làm đơn xin đưa hàng về kho riêng bảo quản (đáp ứng điều kiện niêm phong hải quan).
Câu 3: Ai là người phải trả phí lưu bãi (DEM/DET) khi hàng bị Hải quan giữ kiểm tra?
Cơ quan Hải quan không chịu trách nhiệm chi trả các khoản phụ phí lưu bãi này. Chủ hàng (người nhập khẩu) vẫn là bên phải thanh toán cho hãng tàu và cảng, sau đó làm việc lại với nhà cung cấp nếu lỗi do bên bán gây ra.
Câu 4: Hàng bị nghi ngờ về giá có được lấy về kho trước không?
Được. Doanh nghiệp có thể lựa chọn nộp thuế theo mức giá khai báo và nộp thêm khoản tiền bảo lãnh (hoặc nộp thuế theo mức giá do Hải quan tạm tính) để giải phóng hàng về kho trước khi tiến hành tham vấn.
Câu 5: Finlogistics có dịch vụ hỗ trợ gỡ vướng hàng bị giữ tại cảng không?
Có. Finlogistics cung cấp dịch vụ đại diện doanh nghiệp làm việc trực tiếp với Hải quan, xử lý hồ sơ chứng từ, thông quan luồng đỏ và giải phóng hàng ngâm bãi nhanh chóng.
Kết luận
Hiểu rõ nguyên nhân và bình tĩnh thực hiện các bước gỡ vướng khi hàng nhập khẩu bị giữ tại cảng sẽ giúp doanh nghiệp bảo vệ tối đa lợi ích tài chính và duy trì chuỗi cung ứng hoạt động thông suốt.
Nếu doanh nghiệp của bạn đang có lô hàng bị mắc kẹt tại cảng hoặc cần tư vấn dịch vụ thông quan hải quan trọn gói, hãy liên hệ ngay với Finlogistics để được hỗ trợ chuyên sâu!
Thông tin liên hệ Finlogistics:
- Website: finlogistics.vn
- Hotline: (+84) 886 865 251 / (+84) 243 68 55555 (nhánh 1)
- Email: info@fingroup.vn
